Ремонт акпп Тойота

Японские автомобили Toyota известны во всем мире, имеют большой спрос и признательность среди миллионов владельцев. Свою репутацию компания получила благодаря безупречному качеству, современному дизайну, безопасности и эргономичности. Тойота Моторс является одним из крупнейших мировых автопроизводителей. Ведущие позиции бренд удерживает на протяжении более чем 76 лет. Кризисные годы для большинства автопроизводителей приводят к снижению спроса и освобождению рынка, но Тойота всегда старается занимать места на рынке, не изменяя своим концепциям и направлениям развития.

Посмотреть полный прайс

Наименование услуги	Цена
Компьютерная диагностика АКПП	600 руб.
Выездная диагностика АКПП по Московскому региону	2000 руб.
Снятие установка АКПП	от 4500 до 11500 руб.
Разборка-сборка АКПП и дефектовка АКПП	от 5500 до 9500 руб.
Замена масла в АКПП	от 600 до 1500 руб.
Промывка системы охлаждения АКПП	от 600 до 1500 руб.
Опрессовка системы охлаждения АКПП	700 руб.
Проверка давления рабочей жидкости в АКПП	от 600 до 1200 руб.
Разборка-сборка и профилактика гидроблока АКПП	от 2000 до 5500 руб.
Ремонт гидротрансформатора АКПП	от 3000 до 6500 руб.
Разборка гидротрансформатора	1500 руб.
Разборка и сборка гидротрансформатора	от 3000 до 6500 руб.
Ремонт гидротрансформатора АКПП	3500 руб.
Сборка гидротрансформатора, предоставленного в разобранном виде	3500 руб.

Бесплатная эвакуация

В случае поломки вашего автомобиля произведем его эвакуацию в наш СТО

Гарантия до 24 месяцев

Мы даем гарантию до двух лет
на выполненные ремонтные работы

Бесплатная диагностика

При полной замене отслужившей своё трансмиссии, выполним бесплатную диагностику

Проблемные узлы вариаторов и АКПП TOYOTA

Загрязнение трансмиссионного масла фрикционными выделениями, которые легко проникают через главный фильтр и оседают в виде отложений в клапанном механизме гидроблока, предфильтрах блока соленоидов. Признаком неисправности является падение давления в системе.
Выработка плунжеров у линейных соленоидов. Проблема также связана с загрязнением, отложения откладываются или съедают бронзовые соленоидные втулки, вследствие чего они начинают заедать и разбалтываться. Признаками становятся удары и пинки АКПП.
Масляный насос, втулки и манжета. Движение масла в АКПП происходит совместно с шестернями, поэтому центробежная сила выгоняет жидкость наружу. В случае недостатка давления в системе начинают страдать фрикционы и втулки, остающиеся сухими. Признаками можно считать вибрации, падение производительности масляного насоса.
Прижимание фрикционов к стальным дискам поршневым механизмом. Падение давления на поршнях ослабевает, фрикционы начинают слабо сжиматься, поэтому не могут передать необходимого вращения от ДВС колесам, начиная проскальзывать, перегреваться и стираться с удвоенной скоростью.
Высокая нагрузка на планетарный ряд, хаб и крышку суппорта вызвана вибрациями и сухостью. Механические узлы начинают изнашиваться, лопаться и выкрашиваться.

Помимо автоматических коробок передач, разработанных собственными инженерами компании, традиционным партнером по снабжению автоматами является производитель Асин. Эти АКПП построены по высоким японским стандартам, на протяжении длительного периода о них говорили, как о неубиваемых агрегатах. Даже сегодня специалисты сервисных центров сталкиваются с заказами на Ремонт акпп тойота Асин 80-ых годов, представленные 3 и 4-ступенчатыми автоматами. Многие из них ходят по 30 лет без капитального ремонта с заменой расходников.

Вариаторы P310, К111, К311
Модель бесступенчатой трансмиссии Тойота. Устанавливается на переднеприводный модельный ряд, в том числе Камри, Королла, РАВ4 и другие автомобили. При надлежащем обслуживании ходят порядка 200 тыс. км без капремонта. Проблемами являются загрязнение масла и быстрый износ фрикционов блокировки ГДТ.

АКПП TR-60SN
Данный автомат разработан концерном VAG в 2003 году, применяется на полноприводных автомобилях, в том числе Toyota Land Crusier. Концептуальные особенности автомобиля приводят к раннему износу фрикционов, гидроблока и соленоидов, втулок и других механических узлов. Проблемы с переключением могут возникнуть уже после 100 тыс. км пробега.

АКПП U240-U760
Серия автоматических трансмиссий от Асин. В связи с большой популярностью эксплуатации на многих автомобилях Тойота, данная модификация чаще всего попадает в сервисные центры. Типичными болезнями являются: поломка шестерен сателлитов планетарного ряда, фрикционной ступицы, задней крышки, подшипников.

АКПП А440-А650
Коробки автомат серии А представляют собой собственную разработку японской компании и имеют высокий класс надежности и долговечности. Обычно все проблемы сводятся к износу фрикционов ГДТ, при утечках масла могут выйти из строя масляный насос или его втулки.